月曜日から、UPSの米国地上輸送サービスの利用者は、各荷物の基本運賃とほとんどの追加サービス、つまり追加料金に適用される16.75%の燃料サーチャージを支払うことになると報道されています。これは、先週の15.25%から増加したものです。
米国におけるUPSの航空貨物サーチャージも上昇している。3月28日、UPSはサーチャージ水準を1.75%引き上げると発表しました。4月4日の時点で20%に高騰し、月曜日には21.75%に達しました。
米国を発着する同社の海外顧客にとっても、状況は同様に悪い。月曜日から、輸出品の燃料サーチャージは23.5%、輸入品の燃料サーチャージは27.25%となります。新たに課される手数料は、3月28日に比べて450bp高い。
3月17日、フェデックスはサーチャージを1.75%値上げしました。月曜日から、フェデックスの地上輸送部門が取り扱う米国内の各荷物に17.75%、フェデックスのエクスプレス部門が配達する米国内の航空輸送および地上輸送の荷物に21.75%、米国のすべての輸出品に24.5%、米国の輸入品に28.251TP8のサーチャージが課されることになった。フェデックスの地上輸送サービスのサーチャージは、実際には前週のデータから25ベーシスポイント減少しています。
UPSとFedExは、毎週米国エネルギー情報局（EIA）が発表するディーゼル燃料と航空燃料の価格に基づいてサーチャージを調整します。高速道路のディーゼル燃料の価格は毎週月曜日に発表され、航空燃料の指数は別の日に発表されることもありますが、週に1回更新されます。最新の全米平均ディーゼル価格は1ガロンあたり$5.14とやや高めで、航空燃料の平均価格は1ガロンあたり$3.81です。
両社とも、サーチャージをEIAが設定する一連の価格にリンクさせています。EIAのディーゼル価格が12セント上昇すると、UPSは地上輸送用燃料サーチャージを25ベーシスポイント調整する。フェデックスの地上輸送部門であるフェデックス・グラウンドは、EIAのディーゼル価格が1ガロンあたり9セント上昇すると、サーチャージを25ベーシスポイント調整する。