(월요일, 현지시간) 세계적인 해운 대기업 중 하나인 머스크는 컨테이너 시장의 강력한 수요와 홍해 위기로 인한 혼란이 지속되면서 아시아와 중동을 중심으로 전 세계 항만에서 추가 혼잡 징후가 나타나고 있다고 발표했습니다. 세계에서 가장 분주한 항구 중 하나이자 아시아의 주요 환승 허브인 싱가포르는 최근 혼잡으로 인해 업계의 주목을 받고 있습니다.
세계에서 두 번째로 큰 컨테이너 항구인 싱가포르가 최근 극심한 체증으로 몸살을 앓고 있어 업계의 주목을 받고 있습니다. 아시아 컨테이너 컨설팅 회사인 Linerlytica의 최근 보고서에 따르면, 싱가포르의 컨테이너 선박은 정상적인 상황에서는 최대 반나절까지 기다리던 정박을 위해 최대 약 7일을 기다릴 수 있다고 합니다.
최신 데이터에 따르면 5월 싱가포르에 정박 대기 중인 컨테이너 수가 급증했으며, 5월 말 최고치를 기록한 20피트 표준 컨테이너는 480,600개로 사상 최고치를 기록했습니다.
싱가포르 해양항만청은 최근 언론 보도에 대해 혼잡의 두 가지 주요 원인으로 배송 지연과 컨테이너 처리량 급증을 꼽았습니다.
첫째, 홍해의 위기로 인해 선박들이 희망봉 주변을 우회하게 되면서 전 세계 주요 항구의 계획에 차질이 생겼습니다. 많은 선박이 계획대로 도착하지 못해 대기열과 '선박 밀집' 현상이 발생하고 있습니다.
둘째, 싱가포르 해양항만청은 올해 싱가포르에 도착하는 선박의 수가 크게 증가했다고 밝혔습니다. 올해 첫 4개월 동안 싱가포르는 총 1,336만 개의 표준 컨테이너를 처리했으며, 이는 전년 대비 881만 9천 톤이 증가한 수치입니다.
당국은 또한 컨테이너 처리량 증가의 일부는 일부 해운 회사가 다음 항해 일정을 맞추기 위해 후속 항해를 포기하고 동남아시아 국가의 화물이 싱가포르에 집중되어 선박이 하역을 위해 항구에 머무르는 시간이 길어 졌기 때문이라고 언급했습니다.
항만 운영사인 PSA 싱가포르는 항만 혼잡을 완화하기 위해 케펠 터미널에서 이전에 폐쇄되었던 선석과 부두를 재가동하고 인력을 증원한다고 발표했습니다. 이러한 새로운 조치를 통해 PSA 싱가포르는 주간 컨테이너 처리 용량이 표준 컨테이너 77만 개에서 82만 개로 늘어날 것이라고 밝혔습니다.
S&P 글로벌의 최근 보고서에 따르면 특히 싱가포르와 같은 주요 아시아 항구의 혼잡이 컨테이너 운송 가격 상승으로 이어졌습니다. 5월 30일 현재 아시아에서 유럽으로 향하는 노선의 운임은 40피트 컨테이너당 $6,200달러, 북미 서안으로 향하는 운임은 $6,100달러로 상승했습니다.
현재 글로벌 공급망은 홍해의 지정학적 위기와 전 세계적으로 빈번하게 발생하는 기상이변으로 인한 배송 지연 등 여러 불확실성에 직면해 있습니다. 또한 파업의 위험도 있습니다. S&P 글로벌 보고서에 따르면 6월에 캐나다 세관 국경 노동자들이 파업을 할 수 있으며, 올가을 미국 동부 해안과 멕시코만 항구에서 계약이 만료되면 노동자 파업도 발생할 수 있다고 지적합니다.