報道によると、フェデックスは2022年に、新たな追加料金や上昇する追加料金とともに、荷物の価格を引き上げると発表した。
1月3日より、米国内の輸出入サービスの料金を平均5.9％値上げし、カナダ、メキシコにも適用されます。
今回の値上げには、FedEx Express、FedEx Ground、FedEx Freightで発送される貨物が含まれ、Ground Economyの料金も値上げされる予定です。
Ground Economyは、以前はUSPSのSmartPostサービスで、ラストマイル区間を提供していたが、フェデックス経営陣が交通密度向上のため、自社の物流ネットワークに移すことを決定した。同社は、このサービスの一般料金が来年どのくらい上がるか、まだ発表していない。
フェデックスは、運賃値上げの理由としてコスト増を挙げている。
同社は、"これらの料金は、厳しい事業環境に伴うコストの上昇を反映する一方で、フェデックスがサービスの改善、車両整備、技術革新など、より効果的かつ効率的にお客様にサービスを提供するための投資を継続することを可能にします。"と述べています。
パッケージ物流コンサルティング会社Spend Management ExpertsのCEOであるJohn Haber氏は、フェデックスが8月31日に終了した四半期の業績を報告した際、四半期の人件費経費が$4億5千万円増加したと指摘した。
"運賃の上昇は驚くべきことではなく、5.9%はすべてを物語っているわけではない "とJohn Haberは言う。
フェデックスが11月1日に燃料サーチャージを引き上げると、荷主はより多くの料金を支払うようになり、来年1月には一連の新しいサーチャージまたはサーチャージの仕組みが荷主を襲うことになります。1月17日からは、フェデックスのドライバーが到着したときに貨物の準備ができていない場合、「ノーテンダー」サーチャージが適用されることになります。
FedEx Ground Economyサービスを利用して発送されたお荷物には、同日、配達または返送の追加料金が課されることになります。また、国際配送の場合は、固定料金に代えて、郵便番号または所在地に基づく地域外割増料金が適用されます。