Con la congestione dei porti di Los Angeles e Long Beach prevista fino al 2022, Canadian Pacific Railway (Canadian Pacific, CP) starebbe cercando opportunità per spostare le merci verso i porti del Canada occidentale e del Canada atlantico, come hanno dichiarato i dirigenti dell'azienda durante la telefonata per gli utili del terzo trimestre.
"Molte compagnie di navigazione sono preoccupate di apportare modifiche al flusso di merci e ora che la congestione è continuata e si prevede che continuerà anche l'anno prossimo, la discussione sulla riconfigurazione delle modalità di movimentazione delle merci deve essere accelerata", ha dichiarato John Brooks, Chief Marketing Officer di CP, in una conversazione telefonica con gli analisti dei trasporti.
Sebbene CP preveda che le sfide al trasporto intermodale internazionale continueranno fino al 2022, la società ha dichiarato che la domanda di trasporto intermodale internazionale rimarrà forte.
La fusione con la Kansas City Southern (KCS) Railway offrirà ulteriori opportunità ai clienti che desiderano accedere alla Costa del Golfo, mentre l'acquisizione da parte di CP della Maine - Quebec Railway (Central Maine & Quebec Railway) fornisce alla società l'accesso alla costa orientale degli Stati Uniti attraverso il Canada Atlantico.
"Il nostro team sta lavorando con gli spedizionieri per trovare il modo di liberarli dalla congestione nelle aree di Los Angeles e Long Beach e sfruttare la nostra capacità nei porti canadesi. Inoltre, abbiamo due o tre opportunità di noleggiare navi più piccole che prenderemmo in considerazione di portare nei porti della costa orientale o occidentale degli Stati Uniti, con l'aspettativa non solo di alleviare la congestione, ma anche di aumentare le entrate". Ha aggiunto Brooks.
"Con la nostra nuova rete di trasporto in grado di raggiungere tutti questi porti, riteniamo che questo rappresenti un'enorme opportunità per il futuro".
Nel frattempo, una strategia che CP continuerà a perseguire è quella di incoraggiare i clienti esistenti ad aumentare l'uso della ferrovia per espandere le loro attività intermodali nazionali, ha detto Brooks, aggiungendo che il programma di gestione della domanda di CP consente ai clienti di pagare tariffe di trasporto più basse o supplementi a seconda di come vogliono che le merci vengano consegnate ai loro centri di distribuzione. Inoltre, consente a CP di razionalizzare la lunghezza dei treni.
CP ha dichiarato che le entrate intermodali nazionali hanno registrato un record per quattro trimestri consecutivi. La ferrovia ha lanciato il Pacific Transfer Express a Vancouver il 1° settembre in collaborazione con Maersk, e il traffico intermodale nazionale sul suo servizio per il Canada Atlantico attraverso Saint John, New Brunswick, è cresciuto del 39% consecutivamente.