Os aumentos de preços falham, as tarifas continuam a baixar em várias rotas!
As companhias de navegação aumentaram as tarifas quatro vezes desde julho, reduzindo as viagens e a capacidade, mas devido à fraca procura económica global, a recuperação do mercado tem sido mais lenta do que o previsto.
Em 24 de agosto, o World Container Index (WCI) anunciou um decréscimo de 3,5% e o Export Container Freight Index (SCFI) da Shanghai Shipping Exchange caiu 1,67%, registando duas descidas consecutivas.
O último índice de frete SCFI mostra que, para além de um pequeno aumento de 0,15% na rota da Costa Oeste dos EUA, as taxas de frete para as principais rotas na Europa, no Mediterrâneo e na Costa Leste dos EUA diminuíram, respetivamente, 5,87%, 3% e 1,86% por cada contentor de 40 pés.
Os especialistas do sector indicam que as actuais taxas de frete nas rotas dos EUA são rentáveis. Na ausência de uma recuperação significativa da procura e com um aumento recorde da capacidade de transporte marítimo, as companhias de navegação continuarão a reduzir as viagens e a abrandar o declínio das taxas de frete.
Os transitários afirmam que o volume de carga de agosto nas rotas dos EUA é semelhante ao de julho. Os clientes com maior volume de carga têm margem para negociação. O preço mínimo das companhias de navegação está fixado em $2000 para a Costa Oeste dos EUA e em $3000 para a Costa Leste dos EUA. Quanto às rotas europeias, que registaram quatro semanas consecutivas de declínio, a recessão económica e o baixo volume de carga levaram as companhias de navegação, a maioria das quais opera navios de 20 000 TEU, a mudar para navios mais pequenos e a reduzir a capacidade.
Em geral, a taxa de carregamento nas rotas da Europa para a Ásia é insuficiente, e a maioria das companhias de navegação continua a baixar os preços para atrair carga. Quanto às rotas da América do Norte, a procura global do mercado de transporte marítimo no final do mês é limitada e algumas companhias de navegação baixaram ligeiramente as suas tarifas para atrair carga.
O relatório Horizon da MSI para agosto prevê que a tendência de subida das tarifas nas principais rotas comerciais irá "perder rapidamente o ímpeto" e identifica como principal razão a introdução gradual de navios porta-contentores ultra-grandes recentemente construídos nas operações de circuito.
O relatório afirma: "Devido à diminuição dos volumes de carga, as companhias de navegação terão de aumentar significativamente o desmantelamento, as viagens em branco e os navios potencialmente inactivos nos próximos dois a três trimestres, a fim de manter as tarifas a níveis sustentáveis."
Alguns transitários referem também que, esta semana, as taxas de frete efetivamente recebidas desceram cerca de $100-150 por cada contentor de 40 pés, com taxas de cerca de $1900-2100 para a Costa Oeste dos EUA e $2900-3100 para a Costa Leste dos EUA. Nas rotas europeias, as taxas de frete por contentor são de cerca de $1200-1350.
Embora as companhias de navegação tenham planos para aumentar as tarifas a 1 de setembro, estima-se que o aumento será difícil e que qualquer descida das tarifas será limitada.