가격 인상이 실패하고 여러 노선에서 요금이 계속 하락합니다!

가격 인상이 실패하고 여러 노선에서 요금이 계속 하락합니다!

선사들은 7월 이후 운항 횟수를 줄이고 선복량을 감축하는 등 운임을 네 차례 인상했지만, 글로벌 경제 수요 약세로 인해 시장 회복이 예상보다 더디게 진행되고 있습니다.

8월 24일 세계 컨테이너 운임 지수(WCI)는 3.5% 하락, 상하이 해운 거래소의 수출 컨테이너 운임 지수(SCFI)는 1.67% 하락하며 이틀 연속 하락세를 보였습니다.

최신 SCFI 운임 지수에 따르면 미국 서안 항로의 0.15% 소폭 상승을 제외하고 유럽, 지중해, 미국 동안 주요 항로의 운임은 40피트 컨테이너당 각각 5.87%, 3%, 1.86% 하락한 것으로 나타났습니다.

업계 관계자들은 현재 미국 항로의 운임이 수익성이 있다고 지적합니다. 수요가 크게 회복되지 않고 선복량이 기록적으로 증가함에 따라 선사들은 계속해서 항해를 줄이고 운임 하락을 늦출 것입니다.

화물 운송업체들은 미국 노선의 8월 물동량이 7월과 비슷할 것이라고 말합니다. 물동량이 많은 고객은 협상의 여지가 있습니다. 선사들의 가격 하한선은 미국 서안의 경우 $2000, 미국 동안의 경우 $3000으로 설정되어 있습니다. 4주 연속 하락세를 보이고 있는 유럽 항로의 경우 경기 침체와 물동량 감소로 인해 대부분 2만 TEU급 선박을 운항하는 선사들이 소형 선박으로 전환하고 선복량을 감축하고 있습니다.

전반적으로 유럽에서 아시아로 향하는 항로의 적재율은 충분하지 않으며 대부분의 해운 회사는화물 유치를 위해 계속해서 가격을 낮추고 있습니다. 북미 항로의 경우 월말 운송에 대한 전반적인 시장 수요가 제한적이며 일부 해운 회사는화물 유치를 위해 운임을 약간 낮췄습니다.

MSI의 8월 호라이즌 보고서는 주요 무역 항로의 운임 상승 추세가 "상대적으로 빠르게 모멘텀을 잃을 것"이라고 예측하며, 신조 초대형 컨테이너선의 점진적인 루프 운항 투입을 주요 원인으로 지목했습니다.

보고서는 다음과 같이 말합니다: "물동량 감소로 인해 선사들은 운임을 지속 가능한 수준으로 유지하기 위해 향후 2~3분기 동안 폐선, 공선, 잠재적 유휴 선박을 크게 늘려야 할 것입니다."

일부 화물 운송업체는 이번 주 실제 수취 운임이 40피트 컨테이너당 약 $100-150 하락했으며, 미국 서안의 경우 약 $1900-2100, 미국 동안의 경우 약 $2900-3100이라고 지적합니다. 유럽 노선의 경우 컨테이너당 운임은 약 $1200~1350입니다.

선사들은 9월 1일에 운임을 인상할 계획이 있지만, 인상폭이 크지 않을 것으로 예상되며 운임 하락도 제한적일 것으로 예상됩니다.