글로벌 물류 대기업 FedEx는 최근 2023 회계연도 1분기(6월 1일~8월 31일) 실적이 예상보다 저조하다고 발표했습니다. 9월 22일에는 글로벌 특송 사업 둔화에 대응하기 위해 2023년 운임 인상 계획을 발표했습니다. 일반운임인상률(GRI)은 전년 대비 6.91% 인상될 예정이며, 이는 회사 역사상 가장 큰 폭의 인상입니다.
2023년 1월 2일부터 FedEx Express, FedEx Ground, FedEx Home Delivery 서비스의 요금이 모두 평균 6.9% 인상됩니다. FedEx Freight의 요금 인상 폭은 고객 운임표에 따라 6.9%에서 7.9% 사이가 될 것입니다.
일반적으로 FedEx의 연간 운임 인상률은 4.9%에서 5.9% 사이입니다. 분석가들은 비용 인플레이션의 영향을 상쇄하기 위해 2023년 GRI가 6% 이상 증가할 것으로 예측합니다.
비계약 운송에 적용되는 GRI는 거의 모든 패키지 배송이 계약을 기반으로 하기 때문에 어느 정도 상징적인 의미를 갖습니다. 그러나 계약 요금의 증가 수준과 이러한 증가로 인한 할인은 운송업체가 GRI에 대해 취하는 조치와 관련이 있습니다. 따라서 GRI는 화주가 예상되는 운송 비용과 계약 할인을 예측할 수 있는 주요 지표입니다.
FedEx는 금년 회계연도에 FedEx Express 항공 및 국제 사업부와 FedEx Ground의 미국 운송 부서를 감축하여 10억 9천만 달러에서 11억 9천만 달러의 비용을 절감하는 동시에 GRI를 높일 계획이라고 발표했습니다. 페덱스 익스프레스의 항공편 수를 줄이고 운항 횟수가 정해지지 않은 항공기를 임시 주차할 계획입니다. 이러한 조치로 10억~15억 달러를 절감할 수 있을 것으로 예상됩니다.
FedEx Ground는 일부 분류 작업을 중단하고 일부 일요일 배송 작업을 중단하여 10억 9,000만~10억 9,000만 달러를 절약할 예정이지만 일부에서 제안한 것처럼 비용이 많이 드는 일요일 배송 네트워크를 거의 모두 폐쇄하지는 않을 것입니다.
또한 FedEx는 2025 회계연도(2024년 6월 1일 시작)까지 1조 9,400억 달러의 비용을 절감할 계획입니다. 6월 말에 발표한 네트워크 재구성 계획에 따라 3개 사업부 간의 사일로화된 운영을 종식시킬 것이라고 밝혔습니다.
FedEx의 재무 실적에 따르면 FedEx Express의 영업 수익은 전년 동기 대비 691조 8천억 달러 감소했습니다. FedEx는 분기 마지막 몇 주 동안 태평양 횡단 항공화물 물동량이 급격히 감소했기 때문에 큰 폭의 감소가 발생했다고 설명했습니다. 이 회사는 비용 지표가 물동량 감소에 뒤처졌으며 운영 비용이 수요에 비해 여전히 높았다고 말했습니다.
이 충격적인 실적은 모두를 놀라게 했고 금요일 거래에서 FedEx의 주가는 $40 이상 하락했습니다.