로스앤젤레스와 롱비치 항구의 혼잡이 2022년까지 계속될 것으로 예상되는 가운데, 캐나다 태평양 철도(Canadian Pacific, CP)는 화물을 캐나다 서부 및 캐나다 대서양 항구로 옮길 수 있는 고객 기회를 모색하고 있다고 회사 경영진이 3분기 실적 발표에서 밝혔습니다.
"많은 선사들이 화물 흐름에 변화를 주는 것에 대해 우려하고 있으며, 혼잡이 계속되고 있고 내년에도 계속될 것으로 예상되므로 화물 이동 방식을 재구성하는 논의를 가속화해야 합니다."라고 CP의 최고 마케팅 책임자인 John Brooks는 운송 분석가들과의 전화 통화에서 말했습니다.
CP는 국제 복합 운송에 대한 도전이 2022년까지 계속될 것으로 예상하지만, 국제 복합 운송에 대한 수요도 여전히 강세를 보일 것이라고 브룩스는 말했습니다.
캔자스시티 남부(KCS) 철도와의 합병은 걸프 연안으로 이동하려는 고객에게 더 많은 기회를 제공할 것이며, CP의 메인-퀘벡 철도(메인 주 & 퀘벡 철도) 인수는 캐나다 대서양을 경유하여 미국 동부 해안으로 이동할 수 있는 기회를 제공할 것입니다.
"우리 팀은 화주들과 협력하여 로스앤젤레스와 롱비치 지역의 혼잡을 피하고 캐나다 항구의 선복량을 활용할 수 있는 방법을 모색하고 있습니다. 또한 혼잡을 완화할 뿐만 아니라 수익을 추가할 수 있을 것으로 기대하여 미국 동부 해안 또는 서부 해안 항구에 투입할 수 있는 소형 선박 용선 기회가 두세 건 있습니다." 브룩스가 말했습니다.
"새로운 운송 네트워크가 이 모든 항구에 도달할 수 있게 되면서 미래에 엄청난 기회를 제공할 것으로 보고 있습니다."
한편, CP가 지속적으로 추진할 전략 중 하나는 기존 고객이 국내 복합운송 사업을 확장하기 위해 철도 이용을 늘리도록 장려하는 것이며, CP의 수요 관리 프로그램을 통해 고객이 물류 센터로 상품을 배송하는 방식에 따라 더 낮은 운임이나 할증료를 지불 할 수 있다고 Brooks는 덧붙였습니다. 또한 CP는 이 프로그램을 통해 열차 길이를 합리화할 수 있습니다.
CP는 국내 복합 운송 수익이 4 분기 연속 기록을 세웠다고 밝혔다. 이 철도는 9월 1일 머스크와 제휴하여 밴쿠버에서 퍼시픽 트랜스퍼 익스프레스를 출시했으며, 뉴브런즈윅 주 세인트 존을 경유하는 캐나다 대서양 서비스의 국내 복합 운송량은 39% 연속 성장했습니다.