Il responsabile dell'unità di trasporto merci di DHL ritiene che la congestione portuale dovrebbe attenuarsi l'anno prossimo, grazie alla consegna di nuove navi portacontainer e al ritorno della domanda degli spedizionieri dai massimi della pandemia, ma non sarà sufficiente a riportare le catene di approvvigionamento globali ai livelli pre-COVID. Tim Scharwath, CEO di DHL per il trasporto merci globale, ha dichiarato in un'intervista che "ci sarà una certa attenuazione nel 2023, ma non si tornerà al 2019. Non credo che vedremo una situazione di sovraccapacità con tariffe di trasporto basse. Le infrastrutture, soprattutto negli Stati Uniti, non miglioreranno da un giorno all'altro perché lo sviluppo delle infrastrutture richiede molto tempo". L'anno scorso, la pandemia e le relative restrizioni hanno causato carenze di lavoratori e autisti di camion in molti dei principali porti del mondo, rallentando la velocità delle merci in entrata e in uscita dai centri di spedizione e spingendo le tariffe di trasporto dei container a livelli record.
A settembre, i costi di spedizione dalla Cina a Los Angeles sono aumentati di oltre otto volte rispetto alla fine del 2019, raggiungendo i $12.424. Scharwath avverte che, con l'arrivo di un maggior numero di navi dall'Asia, la congestione dei principali porti europei come Amburgo e Rotterdam sta peggiorando e gli scioperi dei camionisti sudcoreani metteranno sotto pressione le catene di approvvigionamento. "Non importa dove si eserciti la pressione nel mondo, essa si ripercuoterà su altre parti della catena di approvvigionamento. Cinque anni fa, la situazione in Corea non avrebbe avuto ripercussioni. Ora lo farà". Durante la pandemia, le compagnie di navigazione di container hanno ordinato nuove navi e le strozzature dei porti hanno spinto le tariffe di trasporto ai massimi storici, aiutandole ad annunciare profitti record dopo anni di perdite. I dati mostrano che alla fine del 2021, gli ordini di navi portacontainer globali rappresentavano il 9,8% della flotta mondiale esistente, con un aumento di circa 6,5 punti percentuali rispetto a un anno fa.