La congestion des ports de Los Angeles/Long Beach, dans le sud de la Californie, s'étend vers le nord et l'est. Les compagnies maritimes anticipent la congestion des ports de Los Angeles et de Long Beach pour se réorienter vers Oakland afin d'obtenir des postes d'amarrage, et de longues files d'attente commencent à se former pour les navires qui attendent d'entrer dans le port d'Oakland.
Selon le port d'Oakland, Los Angeles et Long Beach connaissent des retards, 60 navires étant actuellement amarrés à l'extérieur du port, ce qui signifie qu'ils ne peuvent pas arriver à Oakland comme prévu. En outre, Oakland dispose actuellement d'une capacité d'amarrage réduite pendant que de nouvelles grues plus grandes sont assemblées. En outre, le port a indiqué que ses créneaux d'exportation ont été réduits, les compagnies maritimes cherchant à expédier des conteneurs vides vers l'Asie.
Dans un communiqué, Oakland a déclaré qu'en janvier, les importations ont chuté de 11,9 % et les exportations de 11,3 %, ce qui constitue une "anomalie" car les importations dans la région de Californie ont augmenté en raison de la demande des consommateurs. En conséquence, l'autorité portuaire s'attend à ce que les volumes de fret augmentent dans les mois à venir, à mesure que la congestion des navires se résorbera.
De nombreuses cargaisons sont bloquées sur des navires qui attendent d'arriver ici après avoir quitté la Californie du Sud", a déclaré Bryan Brandes, directeur maritime du port d'Oakland. Notre souci est d'acheminer les marchandises vers nos clients le plus rapidement possible".
Outre l'engorgement des ports, le fret terrestre américain n'est pas au beau fixe.
Selon la liste annuelle de l'American Transportation Research Institute (ATRI) des points chauds en matière de congestion pour les transporteurs et les conducteurs, Houston arrive en tête de la liste des 100 principaux lieux de congestion pour le transport routier aux États-Unis, suivie de près par Atlanta et Los Angeles.