Alors que les taux de fret continuent de chuter à des niveaux "incroyablement bas", les principaux géants du transport maritime prennent des mesures drastiques pour stabiliser le marché. Ces stratégies comprennent l'annulation de voyages, la réaffectation des capacités, des retards dans le lancement de nouveaux itinéraires et des réductions globales de capacité.
47 voyages annulés dans les semaines à venir
Selon les prévisions de Drewry, 47 des 715 voyages programmés sur les principales routes transatlantiques seront annulés au cours des cinq prochaines semaines, ce qui représente une réduction de 6,57% des services programmés. Cela indique clairement que les compagnies maritimes prennent des mesures pour atténuer l'impact de la baisse des taux.
Déplacements de capacité et lancements retardés
Mediterranean Shipping Company (MSC) a confirmé le retrait de sa route Wild Horse à travers le Pacifique, transférant son plus grand porte-conteneurs de 24 000 EVP de la route Asie-Europe du Nord vers les routes méditerranéennes et d'Afrique de l'Ouest. De même, Ocean Alliance a retardé le lancement de sa nouvelle liaison Asie-Europe du Nord, initialement prévu pour le mois de mars. Premier Alliance prévoit également de reporter deux nouvelles liaisons vers le Pacifique prévues pour le mois de mai.
Réduction des capacités dans un contexte de surcapacité
Les données révèlent qu'entre la fin de 2020 et la fin de 2024, la capacité mondiale de conteneurs a augmenté de plus de 33%, tandis que les volumes de fret mondiaux ont augmenté de moins de 10%. Les dirigeants du secteur s'inquiètent du fait que le problème de la surcapacité s'aggrave à mesure que de nouveaux navires sont livrés et que seule une partie de la capacité excédentaire peut être absorbée en raison de la congestion des ports et de problèmes récurrents tels que la crise de la mer Rouge.
La capacité mondiale totale en mars 2025 s'élevait à 1,686 million d'EVP, soit une baisse de 81 000 EVP par rapport au mois précédent. Malgré cela, la capacité reste supérieure de 16% par rapport à la même période de l'année dernière, ce qui laisse présager de nouvelles réductions de capacité plus importantes dans un avenir proche.
Les données de MDS Transmodal indiquent une réduction notable de la capacité sur les routes du Pacifique en mars, avec une diminution de 5% par rapport à février. Il n'est pas certain que les compagnies maritimes continueront à réduire leur capacité, et les prochains mois seront déterminants pour l'orientation du marché.
Alors que le secteur du transport maritime navigue dans ces eaux troubles, tous les regards se portent sur la question de savoir si ces mesures drastiques contribueront à équilibrer l'offre et la demande et, en fin de compte, à stabiliser le marché du fret.
