{"id":1411,"date":"2022-06-14T08:49:30","date_gmt":"2022-06-14T00:49:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.chinaconsign.com\/?p=1411"},"modified":"2023-04-13T09:07:21","modified_gmt":"2023-04-13T01:07:21","slug":"dhl-warns-global-supply-chains-wont-recover-to-pre-pandemic-levels-next-year","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.chinaconsign.com\/es\/dhl-warns-global-supply-chains-wont-recover-to-pre-pandemic-levels-next-year\/","title":{"rendered":"DHL advierte de que las cadenas de suministro mundiales no recuperar\u00e1n los niveles anteriores a la pandemia el pr\u00f3ximo a\u00f1o."},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"1411\" class=\"elementor elementor-1411\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0a6690e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0a6690e\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f65e54a\" data-id=\"f65e54a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-87662fb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"87662fb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! 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Tim Scharwath, director general de transporte de mercanc\u00edas de DHL, afirm\u00f3 en una entrevista que \"en 2023 habr\u00e1 cierta relajaci\u00f3n, pero no volveremos a 2019. No creo que veamos la situaci\u00f3n de exceso de capacidad con fletes bajos. Las infraestructuras, especialmente en EE.UU., no mejorar\u00e1n de la noche a la ma\u00f1ana porque su desarrollo lleva mucho tiempo\". El a\u00f1o pasado, la pandemia y las restricciones relacionadas con ella provocaron escasez de trabajadores y conductores de camiones en varios de los principales puertos del mundo, lo que ralentiz\u00f3 la velocidad de entrada y salida de mercanc\u00edas de los centros de expedici\u00f3n y elev\u00f3 las tarifas de transporte de contenedores a m\u00e1ximos hist\u00f3ricos.<\/div><div dir=\"auto\"><a href=\"http:\/\/www.dhl.com\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1413 size-large\" src=\"http:\/\/www.chinaconsign.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/dhl-delivery-cars-5739205-1024x682.jpg\" alt=\"dhl, entrega, coches-5739205.jpg\" width=\"1024\" height=\"682\" srcset=\"https:\/\/www.chinaconsign.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/dhl-delivery-cars-5739205-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.chinaconsign.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/dhl-delivery-cars-5739205-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.chinaconsign.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/dhl-delivery-cars-5739205-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.chinaconsign.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/dhl-delivery-cars-5739205-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.chinaconsign.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/dhl-delivery-cars-5739205.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/div><div dir=\"auto\">En septiembre, los costes de env\u00edo de China a Los \u00c1ngeles subieron m\u00e1s de ocho veces desde finales de 2019, alcanzando $12,424. Scharwath advierte de que, a medida que llegan m\u00e1s barcos de Asia, empeora la congesti\u00f3n en los principales puertos europeos, como Hamburgo y Rotterdam, y las huelgas de camioneros surcoreanos presionar\u00e1n las cadenas de suministro. \"No importa en qu\u00e9 parte del mundo se ejerza presi\u00f3n, afectar\u00e1 a otras partes de la cadena de suministro. Hace cinco a\u00f1os, la situaci\u00f3n en Corea no habr\u00eda afectado. Ahora s\u00ed lo har\u00e1\". Durante la pandemia, las empresas de transporte mar\u00edtimo de contenedores han encargado nuevos buques, y los embotellamientos en los puertos han elevado las tarifas de flete a m\u00e1ximos hist\u00f3ricos, lo que les ha ayudado a anunciar beneficios r\u00e9cord tras a\u00f1os de p\u00e9rdidas. Los datos muestran que, a finales de 2021, los pedidos mundiales de portacontenedores representaban 9,8% de la flota mundial existente, lo que supone un aumento de unos 6,5 puntos porcentuales respecto a hace un a\u00f1o.<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El director de la unidad de transporte de mercanc\u00edas de DHL cree que la congesti\u00f3n portuaria deber\u00eda disminuir el a\u00f1o que viene a medida que se entreguen nuevos buques portacontenedores y la demanda de los transportistas vuelva de los m\u00e1ximos de la pandemia, pero no ser\u00e1 suficiente para devolver las cadenas de suministro mundiales a los niveles anteriores al COVID. 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