Las subidas de precios fracasan, ¡las tarifas siguen bajando en múltiples rutas!
Las navieras han subido las tarifas cuatro veces desde julio reduciendo salidas y recortando capacidad, pero debido a la debilidad de la demanda económica mundial, la recuperación del mercado ha sido más lenta de lo esperado.
El 24 de agosto, el World Container Index (WCI) anunció un descenso de 3,5%, y el Export Container Freight Index (SCFI) de la Bolsa de Shanghai cayó 1,67%, experimentando dos descensos consecutivos.
El último índice de fletes SCFI muestra que, aparte de un pequeño aumento de 0,15% en la ruta de la costa oeste de EE.UU., los fletes de las principales rutas de Europa, el Mediterráneo y la costa este de EE.UU. han descendido respectivamente en 5,87%, 3% y 1,86% por cada contenedor de 40 pies.
Los conocedores del sector indican que las tarifas de flete actuales en las rutas estadounidenses son rentables. A falta de una recuperación significativa de la demanda y con una adición récord de capacidad de transporte marítimo, las navieras seguirán reduciendo las salidas y frenando el descenso de los fletes.
Los transitarios afirman que el volumen de carga de agosto en las rutas estadounidenses es similar al de julio. Los clientes con mayor volumen de carga tienen margen de negociación. El precio mínimo de las navieras está fijado en $2000 para la costa oeste de EE.UU. y $3000 para la costa este. En cuanto a las rutas europeas, que llevan cuatro semanas consecutivas de descensos, la recesión económica y el bajo volumen de carga han llevado a las navieras, que en su mayoría operan con buques de 20.000 TEU, a cambiar a buques más pequeños y reducir su capacidad.
En general, la tasa de carga en las rutas de Europa a Asia es insuficiente, y la mayoría de las navieras siguen bajando los precios para atraer carga. En cuanto a las rutas norteamericanas, la demanda global del mercado de transporte marítimo a finales de mes es limitada, y algunas navieras han bajado ligeramente sus tarifas para atraer carga.
El informe Horizon de MSI correspondiente al mes de agosto predice que la tendencia al alza de las tarifas en las principales rutas comerciales "perderá impulso con relativa rapidez" y señala como principal motivo la introducción gradual de los portacontenedores ultraligeros de nueva construcción en las operaciones en bucle.
El informe señala: "Debido al descenso de los volúmenes de carga, las compañías navieras tendrán que aumentar significativamente los desguaces, las salidas en blanco y los buques potencialmente ociosos en los próximos dos o tres trimestres para mantener las tarifas en niveles sostenibles."
Algunos transitarios señalan también que esta semana los fletes reales recibidos han bajado aproximadamente $100-150 por cada contenedor de 40 pies, con tarifas en torno a $1900-2100 para la costa oeste de EE.UU. y $2900-3100 para la costa este. En las rutas europeas, las tarifas de flete por contenedor se sitúan en torno a $1200-1350.
Aunque las navieras tienen previsto aumentar las tarifas el 1 de septiembre, se calcula que el aumento será difícil, y cualquier descenso de las tarifas será limitado.