{"id":1411,"date":"2022-06-14T08:49:30","date_gmt":"2022-06-14T00:49:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.chinaconsign.com\/?p=1411"},"modified":"2023-04-13T09:07:21","modified_gmt":"2023-04-13T01:07:21","slug":"dhl-warns-global-supply-chains-wont-recover-to-pre-pandemic-levels-next-year","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.chinaconsign.com\/de\/dhl-warns-global-supply-chains-wont-recover-to-pre-pandemic-levels-next-year\/","title":{"rendered":"DHL warnt, dass sich die globalen Lieferketten im n\u00e4chsten Jahr nicht auf das Niveau vor der Pandemie erholen werden."},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"1411\" class=\"elementor elementor-1411\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0a6690e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0a6690e\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f65e54a\" data-id=\"f65e54a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-87662fb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"87662fb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.11.5 - 14-03-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#818a91;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#818a91;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<div id=\"app\"><div class=\"_2HTFmaDIVHVbnIkwPM9srx body-154\"><div class=\"_3KAPMPOz8KsW24ooeUflK2\"><div class=\"_2jR8Yc0t2ByBbcz_HIGqZ4\"><div class=\"_1TpU2KF6f_EeQiytBaYj8I\"><div class=\"_2fMnM-m5ensZlyYRKVQSf4\"><div class=\"_1xCBLVKl1qp6BB2jT7GN5b\"><div class=\"_3mBjlqTqXMUiRuuWRKCPtX css-159\" data-max-width=\"2400\"><div class=\"_1jw6v9zFEgnOiXShpU1qqM\"><div class=\"_2a8RUrS_Rz9TgOuFOyVU2E _1o7uVfs1ooIN78PbtKWnd1 _2Vkn_hMDpPrPod82gSw_7g\"><div class=\"mm4nCLKbIRtx5HvuorDWT css-322\" tabindex=\"-1\" role=\"complementary\" aria-label=\"\u9605\u8bfb\u7a97\u683c\" data-skip-link-name=\"\u8df3\u5230\u90ae\u4ef6\"><div id=\"ReadingPaneContainerId\" class=\"_1QDTZfBsizkS8O4Jej5a3A\"><div class=\"_3Ad19uWCrJfZmaKfs-hR2p\"><div class=\"_2LP0xPKf3gOx6uQsN-iYqL\" tabindex=\"-1\" role=\"main\" aria-label=\"\u5185\u5bb9\u7a97\u683c\"><div class=\"aKEZUGyWi5haT6riFXgvp customScrollBar\" tabindex=\"-1\" data-is-scrollable=\"true\"><div class=\"wide-content-host\"><div class=\"_2Tgrtrj5ACwo2I6mKHcBME\"><div class=\"_2zOpJb7ZbCN0X1DoeFyiYw JWNdg1hee9_Rz6bIGvG1c allowTextSelection\"><div class=\"rps_cc07\"><div dir=\"auto\"><div dir=\"auto\"><div id=\"app\"><div class=\"_2HTFmaDIVHVbnIkwPM9srx body-154\"><div class=\"_3KAPMPOz8KsW24ooeUflK2\"><div class=\"_2jR8Yc0t2ByBbcz_HIGqZ4\"><div class=\"_1TpU2KF6f_EeQiytBaYj8I\"><div class=\"_2fMnM-m5ensZlyYRKVQSf4\"><div class=\"_1xCBLVKl1qp6BB2jT7GN5b\"><div class=\"_3mBjlqTqXMUiRuuWRKCPtX css-159\" data-max-width=\"2400\"><div class=\"_1jw6v9zFEgnOiXShpU1qqM\"><div class=\"_2a8RUrS_Rz9TgOuFOyVU2E _1o7uVfs1ooIN78PbtKWnd1 _2Vkn_hMDpPrPod82gSw_7g\"><div class=\"mm4nCLKbIRtx5HvuorDWT css-322\" tabindex=\"-1\" role=\"complementary\" aria-label=\"\u9605\u8bfb\u7a97\u683c\" data-skip-link-name=\"\u8df3\u5230\u90ae\u4ef6\"><div id=\"ReadingPaneContainerId\" class=\"_1QDTZfBsizkS8O4Jej5a3A\"><div><div class=\"_3Ad19uWCrJfZmaKfs-hR2p\"><div class=\"_2LP0xPKf3gOx6uQsN-iYqL\" tabindex=\"-1\" role=\"main\" aria-label=\"\u5185\u5bb9\u7a97\u683c\"><div class=\"aKEZUGyWi5haT6riFXgvp customScrollBar\" tabindex=\"-1\" data-is-scrollable=\"true\"><div class=\"wide-content-host\"><div class=\"_2Tgrtrj5ACwo2I6mKHcBME\"><div class=\"_2zOpJb7ZbCN0X1DoeFyiYw JWNdg1hee9_Rz6bIGvG1c allowTextSelection\"><div><div class=\"rps_cc07\"><div><div dir=\"auto\">Der Leiter der DHL-Frachtabteilung glaubt, dass die \u00dcberlastung der H\u00e4fen im n\u00e4chsten Jahr nachlassen d\u00fcrfte, wenn neue Containerschiffe ausgeliefert werden und die Nachfrage der Verlader nach dem Pandemie-Hoch wieder ansteigt. Dies wird jedoch nicht ausreichen, um die globalen Lieferketten wieder auf das Niveau von vor der COVID zu bringen. Tim Scharwath, CEO f\u00fcr den weltweiten Frachtverkehr bei DHL, sagte in einem Interview: \"Es wird 2023 eine gewisse Entspannung geben, aber nicht zur\u00fcck zu 2019. Ich glaube nicht, dass wir eine \u00dcberkapazit\u00e4tssituation mit niedrigen Frachtraten erleben werden. Die Infrastruktur, vor allem in den USA, wird sich nicht \u00fcber Nacht verbessern, da die Entwicklung der Infrastruktur lange dauert.\" Im vergangenen Jahr f\u00fchrten die Pandemie und die damit verbundenen Einschr\u00e4nkungen zu einem Mangel an Arbeitern und Lkw-Fahrern in mehreren gro\u00dfen H\u00e4fen weltweit, was die Geschwindigkeit des Warenein- und -ausgangs in den Schifffahrtszentren verlangsamte und die Containerfrachtraten auf Rekordh\u00f6hen trieb.<\/div><div dir=\"auto\"><a href=\"http:\/\/www.dhl.com\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1413 size-large\" src=\"http:\/\/www.chinaconsign.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/dhl-delivery-cars-5739205-1024x682.jpg\" alt=\"dhl, Lieferung, Autos-5739205.jpg\" width=\"1024\" height=\"682\" srcset=\"https:\/\/www.chinaconsign.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/dhl-delivery-cars-5739205-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.chinaconsign.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/dhl-delivery-cars-5739205-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.chinaconsign.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/dhl-delivery-cars-5739205-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.chinaconsign.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/dhl-delivery-cars-5739205-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.chinaconsign.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/dhl-delivery-cars-5739205.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/div><div dir=\"auto\">Im September stiegen die Frachtkosten von China nach Los Angeles gegen\u00fcber Ende 2019 um mehr als das Achtfache und erreichten $12,424. Scharwath warnt, dass die \u00dcberlastung der gro\u00dfen europ\u00e4ischen H\u00e4fen wie Hamburg und Rotterdam zunimmt, da immer mehr Schiffe aus Asien kommen, und dass Streiks s\u00fcdkoreanischer Lkw-Fahrer Druck auf die Lieferketten aus\u00fcben werden. \"Ganz gleich, wo in der Welt man Druck aus\u00fcbt, er wird sich auf andere Teile der Lieferkette auswirken. Vor f\u00fcnf Jahren h\u00e4tte die Situation in Korea keine Auswirkungen gehabt. Jetzt aber schon.\" W\u00e4hrend der Pandemie haben die Containerschifffahrtsunternehmen neue Schiffe bestellt, und die Engp\u00e4sse in den H\u00e4fen haben die Frachtraten auf historische H\u00f6chstst\u00e4nde getrieben, so dass sie nach Jahren der Verluste Rekordgewinne vermelden konnten. Aus den Daten geht hervor, dass Ende 2021 die Bestellungen f\u00fcr Containerschiffe weltweit 9,81 TP9T der bestehenden Weltflotte ausmachten, das sind 6,5 Prozentpunkte mehr als vor einem Jahr.<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Leiter der DHL-Frachtabteilung ist der Ansicht, dass die \u00dcberlastung der H\u00e4fen im n\u00e4chsten Jahr nachlassen d\u00fcrfte, da neue Containerschiffe ausgeliefert werden und die Nachfrage der Verlader nach den H\u00f6chstst\u00e4nden der Pandemie zur\u00fcckgeht. Dies wird jedoch nicht ausreichen, um die globalen Lieferketten wieder auf das Niveau vor der COVID zu bringen. 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